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简单五招，教你如何降低挖掘机履带板磨损（上）

大部分挖掘机在使用的过程中，履带板都会受到不同程度的磨损，其实这些磨损不仅与工况和时间有关，还与履带的制造质量和挖掘机驾驶员的操作有关。

我们都知道履带由链轨节、链轨套、履带销、履带板和履带板螺栓等组成，而一副履带的市场价格也是从几千到几万不等的。那我们要怎样延长履带的使用寿命，降低施工成本呢？

避免在倾斜地带行走和突然转向

若长时间反复地在倾斜地面上行走并突然转向，会使轨链节侧面与驱动轮及引导轮的侧面相接触，从而加大磨损程度。因此，应尽可能避免在倾斜地带行走和突然转向。直线行进和大转弯，可有效地防止磨损。

支重轮、托链轮安装螺栓﹑履带板螺栓﹑驱动轮安装螺栓﹑行走配管螺栓等，由于机器长时间工作，很容易因为震动而松动。

例如：如果在履带板螺栓松动的情况下继续运转机器，会导致履带板和螺栓之间产生间隙，进而导致履带板的裂纹。而且，间隙的产生还可能加大履带与轨链节间的螺栓孔，导致无法紧固而必须更换履带和轨链节的严重后果。因此，应定期对螺栓和螺母进行检查并实施紧固，以减少不必要的维修费用。

发现问题，立即修理

若在部分托链轮和支重轮无法运转的状态下继续使用，则可能导致滚轮磨偏，同时还可能造成轨链节的磨损。若发现了无法运转的滚轮时，必须立即进行修理！这样，可以避免造成其他故障。

简述家用微挖“游车”现象

1 故障现象 发动机油门固定和无负荷时，转速忽高忽低，不能稳定在规定的范围内，称为工作不平稳或转速不稳，俗称“游车”。 家用微挖，在使用过程中出现发动机“游车”现象：在使用一段时间后油门时大时小，有时候甚至熄火，在 A 模式下，发动机转速在 800~1 800r/min 之间反复，且变化频率较大，无法正常工作。根据对现场操作人员的询问，得知此家用微挖以前也出现过类似故障，只是以前出现次数较少，且很快就能恢复正常。 2 故障分析 首先怀疑为低压油路供油不畅引起发动机“游车”故障，本着从简入繁的原则，先对该车的低压油路进行清洗检查，更换各回路滤芯。清洗完成后试车，故障未消除。因该车高压泵采用 RED4 型电子调速器电控供油系统对发动机进行供油，打开高压泵右端齿条检查孔螺钉，用 1 个尖嘴钳在发动机掉速时感觉齿条动作，明显感觉齿条有回弹动作，确定电路部分存在故障。 因发动机自带的故障诊断系统无法检测出故障，只能对发动机相关电控部分的线路和元件进行检查。根据系统自带的端口图和配线图，对高压泵上所有的线路进行测量，没有短路和断路情况，电子元件的测量值也都在规定范围内。在测量的时候发现，高压泵上的转速传感器是焊过的，并且线路是用 AB 胶封住的。抱着试试看的心理，用相同型号的转速传感器进行更换，经试车，故障消除。发动机“游车”故障原因分析：故障前转速传感器断线，自行焊接后继续使用，因焊接工艺或封装原因，在发动机温度升高时转速信号传输不稳定，而该信号是用于控制高压泵喷油正时的，正时信号的不稳导致发动机“游车”故障。 家用微挖发动机“游车”故障分析与排除一例

家用微挖负荷传感控制系统

为了消除闭中心系统在非重载工况下的功率损失，在世纪年代，提出了一种压力补偿措施对液压泵进行流量补偿的解决方案。因流量补偿需要将负载压力信号作为控制的反馈信号，所以后来把流量补偿通常称为负荷传感控制`,,功，负荷传感控制能使液压泵的输出压力和流量自动适应负载的要求，有效提高液压系统的效率。目前，对负荷传感尚没有明确的定义，但是作为一个系统的概念，负荷传感具有广泛的意义。这里特别说明的是，文中下述的负荷传感概念仅局限于闭中心变量系统的范围。 负荷传感控制能使泵的输出压力和流量自动适应负载需求，大幅度提高液压系统效率。将负荷传感控制用于类似家用微挖这样的行走式工程机械，直到年才在欧洲真正用于液压家用微挖。进入年代后，日本也开始加以研究，并推出了一系列相应的家用微挖产品，如小松公司的一、日立建机的一等。将负荷传感控制应用于液压家用微挖时，为了保证正常工作，泵输出压力只能与的负载压力适应，即负荷传感控制只在负载回路上起作用，对其他负载压力较低的回路采用压力补偿，以使阀口压差继续保持定值。当阀口开度过大，使系统要求的流量超出泵的供油能力时，负载回路上的执行元件速度将会降低直到停止运动，使家用微挖动作失去协调性。